Kaedah pelinciran hendaklah dipilih secara fleksibel mengikut kelajuan, beban, persekitaran kerja dan keperluan ketepatan skru bola. Tujuan terasnya adalah untuk mengurangkan geseran, meminimumkan haus dan lusuh, menahan kenaikan suhu dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Di bawah ialah analisis terperinci kaedah pelinciran arus perdana dan senario penggunaannya.
I. Pelinciran Gris: Seimbangkan kemudahan dan ekonomi
Senario yang berkenaan
Aplikasi berkelajuan rendah dan sederhana: seperti sistem suapan alat mesin, peralatan automasi, jadual kedudukan ketepatan industri 3C.
Persekitaran tertutup: seperti pemasangan menegak skru bola (untuk mengelakkan kehilangan gris).
Kitaran penyelenggaraan yang panjang: pengisian bahan api yang kerap perlu dikurangkan.
Sifat pelincir memerlukan:
Kelikatan minyak asas: dipilih mengikut suhu. Minyak sintetik-gris (polyalphaolefin PAO) hendaklah digunakan untuk suhu rendah (cth di bawah 80 darjah ) dan minyak silikon atau gris fluorin untuk suhu tinggi (cth melebihi 80 darjah C).
Gred ketekalan: Menurut piawaian NLGI (American Grease Institute), pilih NLGI 2 (seperti gris berasaskan litium) untuk kelajuan sederhana dan NLGI 1 atau 0 (untuk mengurangkan rintangan pengadukan) untuk kelajuan tinggi.
Aditif: Bahan pelelas tekanan melampau (seperti molibdenum disulfida dan grafit) boleh meningkatkan kapasiti tampung, dan perencat karat boleh menghalang kakisan dalam persekitaran lembap.
Kitaran dan kuantiti tambahan lemak
Kitaran: Gris mengisi semula setiap 2,000 hingga 5,000 jam atau setiap tahun (lihat manual peralatan untuk butiran).
Kuantiti: jumlah pengisian kira-kira 1/3-1/ 2 daripada ruang dalaman kacang. Pembungkusan yang berlebihan boleh menyebabkan suhu yang berlebihan (disebabkan oleh peningkatan rintangan pergolakan).
II. Pelinciran Minyak: Pilihan utama untuk kelajuan tinggi, pemuatan berat.
Senario yang berkenaan
Aplikasi-kelajuan tinggi (kelajuan talian > 15m/min): seperti-pusat pemesinan berkelajuan tinggi, mesin pengisar CNC, sambungan robot, dsb.
Beban Berat: Peralatan seperti mesin pengecap dan-mesin tuang yang perlu menahan beban hentaman.
Persekitaran terbuka: Bekalan bahan api berterusan diperlukan untuk mengeluarkan haba dan serpihan tanah.
Klasifikasi kaedah pelinciran minyak:
Pelinciran mandian minyak
Cara ia berfungsi: Rendam sebahagian kacang ke dalam tangki minyak dan putar minyak ke dalam raceway.
Kekuatan: Struktur mudah, kos rendah.
Kelemahan: Hanya sesuai untuk kelajuan rendah (kelajuan linear Kurang daripada atau sama dengan 5m/min), di mana minyak mengacau boleh menyebabkan suhu berlebihan.
Kawalan aras minyak: paras minyak hendaklah 1-2mm di bawah minimum kacang untuk mengelakkan kebocoran minyak.
Pelinciran minyak titisan
Cara ia berfungsi: Minyak dititiskan secara kerap ke laluan perlumbaan melalui cawan minyak atau alat titisan, seperti 1 hingga 5 titis seminit.
Kekuatan: Isipadu minyak boleh dikawal untuk kelajuan sederhana (kelajuan talian 5-15m/min).
Kelemahan: Pemeriksaan berkala diperlukan untuk melihat sama ada litar minyak tersumbat.
Pelinciran kabus minyak
Cara ia berfungsi: Pelincir diatomkan dan kemudian diangkut melalui udara termampat ke raceway untuk membentuk filem minyak.
Kekuatan: Kesan pelesapan haba yang baik, sesuai untuk-kelajuan tinggi (kelajuan linear > 15m/min) dan suhu tinggi.
Kelemahan: Keperluan untuk penjana kabus minyak yang sepadan adalah kos yang agak tinggi dan kabus minyak boleh mencemarkan alam sekitar (pemasangan peranti ekzos kabus minyak diperlukan).
Pelinciran minyak beredar
Cara ia berfungsi: Pelincir dipam minyak dipam tangki minyak ke kacang. Setelah disejukkan, ia kembali ke tangki minyak, membentuk gelung tertutup.
Kelebihan: Pelesapan haba yang baik dan kesan penapisan, sesuai untuk beban berat (jika beban paksi lebih besar daripada 10kN) dan kelajuan tinggi.
Kelemahan: Sistem ini kompleks dan memerlukan penggantian berkala penapis dan minyak.
Sorotan Pemilihan Minyak:
Kelikatan: Pilih mengikut suhu dan kelajuan. minyak kelikatan-rendah (seperti ISO VG32) digunakan pada kelajuan tinggi dan-minyak kelikatan tinggi digunakan di bawah beban berat.
Rintangan lelasan: Kehadiran bahan tambahan tekanan melampau seperti ZDDP dan olefin bersulfur boleh meningkatkan kapasiti tampung.
Sifat antioksidan: menghalang minyak daripada mengoksida dan merosot, memanjangkan kitaran penggantian minyak.
III. Pelinciran-sendiri: reka bentuk percuma-penyelenggaraan khas
Senario yang berkenaan
Persekitaran yang sukar diselenggara: cth peralatan angkasa lepas, loji kuasa nuklear dan-probe laut dalam.
Senario yang memerlukan kebersihan tinggi: pembuatan semikonduktor, pemprosesan makanan, dsb.
Jenis teknologi pelinciran sendiri-:
Benam pelincir pepejal: Pelincir pepejal seperti molibdenum disulfida (MoS2) dan polytetrafluoroethylene (PTFE) dibenamkan pada permukaan sfera atau landasan untuk melepaskan unsur pelincir melalui geseran.
Retentor berminyak: Retentor diperbuat daripada logam berliang (seperti gangsa) atau bahan polimer (seperti polimida), pra-diresapi dengan minyak pelincir, yang dibekalkan secara berterusan melalui tindakan kapilari.
Salutan komposit: DLC (berlian-seperti karbon) atau salutan komposit MoS2/TiN disembur pada permukaan raceway untuk rintangan lelasan dan pelinciran-sendiri.
Had
Ia mempunyai hayat perkhidmatan yang agak pendek dan perlu diganti terlebih dahulu mengikut keadaan kerja.
Kosnya agak tinggi.